為了全球節能環保趨勢，汽車工業各大車廠無不試圖利用各種技術，來達到節省燃油耗損的目標，因此近幾年車輛不論是在引擎、變速箱或是電子控制科技部分，皆有許多重大突破，而對一向強調運動訴求的BMW來說，將旗下車款引擎排氣量縮減、搭配自豪的TwinPower Turbo渦輪增壓科技，即成為BMW逐漸廣泛搭配的節能技法。
目前分類：汽車資訊 (27)
- Mar 07 Mon 2016 13:10
BMW 528 2.0T TwinPower Turb
- Mar 06 Sun 2016 13:08
力如V8 BMW 335i M-Sport
- Mar 05 Sat 2016 13:14
M-Benz CLS350 小改款更顯運動化
CLS是Mercedes-Benz以E-Class底盤所衍生而來的四門轎跑車，本車最大特色就在於車體線條極為流線，大弧線的車頂加上低趴的身軀，也讓CLS的側身看來深具躍動感。由於本車強調的正是Coupe概念，因此在車室空間上也特別採用四座配置，後座雖然是由兩張獨立座椅構成，但是在前後座椅背間的距離大幅確保之下，也使得後座乘員的腿部和膝部能有寬裕的伸展空間。 CLS目前在國內僅販售三種車型，分別為CLS350、CLS500和性能取向的CLS63 AMG。CLS350搭載的是3.5升V6引擎，最大輸出擁有272hp/35.6kgm的水準；CLS500則是搭載和S500相同的5.5升V8引擎，可以產生388hp/54kgm的峰值動力；CLS63 AMG則是和其他AMG師兄弟一樣使用6.2升V8引擎，高達514hp/64.2kgm的出力表現也使其具備了和一線級超跑抗衡的強悍實力！
- Feb 29 Mon 2016 11:04
「BMW」車牌結標 敗給賓士「AMG
5組以「BMW」開頭的夢幻車牌昨天（12月2日）結標，不過結果叫好不叫座，「BMW-9999」出價211次，但最後只以25萬3千元結標，反倒是之前遭到棄標的賓士副牌「AMG」開頭的車牌，標出了88萬9千元的高價，車牌中的雙B對決，賓士大勝「BMW」，出乎大家意料。
- Feb 29 Mon 2016 11:01
BMW X1 sDrive18i 躍動登場
全新世代BMW X1於今年10月在台上市，承襲BMW X家族寬闊的車頭設計，全新BMW X1以比例放大的雙腎形水箱護罩、前保桿進氣壩，X家族的「六眼」（six-eyed）造型LED四圓頭燈與前霧燈設計呈現動感姿態。集俐落外型、寬敞車室及同級距最大的後廂收納空間於一身，全新BMW X1從上市至今已創下400輛的銷售佳績。
- Feb 29 Mon 2016 10:53
BMW 將在 CES 上示範手勢控制車用娛樂系統
每年一度的電子大展 CES 即將在下週來臨（好快！），當中其實每年都有很大一塊是是在展示車用電子，只是我們很少有機會報導而已。不過今年看起來 BMW 會為我們帶來值得一試的新東西 -- 這個裝在 BMW 的概念車「Vision Car」上，被稱為「AirTouch」的概念技術，配備了動態手勢感應器，只要在儀表板和後照鏡之間的空間裡揮動手勢，就可以操作車上娛樂系統了。因為不用點擊螢幕的關係，BMW 希望如此一來駕駛就不用將視線移開前方，而且因為每個手勢控制一個功能，所以也不用在選單裡進進出出的，更進一步減少分心操作的時間。駕駛和乘客都會有一顆可以輕易按到的按鍵，在完成手勢後做確認，避免意外觸發。
BMW 在 2015 年的 CES 上也有示範一個名為「Touch Command」的觸控手勢系統，後來也真的有實裝在今年的 7 系列車款上。所以或許很快這套「懸空」的手勢系統，也能很快出現在量產的新車上呢。
- Feb 29 Mon 2016 10:49
汽車空調循環小秘訣，冬季保暖好清新
強烈寒流來襲，相信很多人都會選擇開車通勤，最好是緊閉門窗，然後打開暖氣空調取暖，但有時會突然覺得頭暈想睡，或者發現車內充滿燃燒汽油味，一定是空調設定出了問題。無論是塞在車陣裡，還是在郊外奔馳，該如何設定不同的空調循環模式，才能讓車內空氣保持清新？這回就讓我們徹底了解，汽車空調內外循環的原理吧！
- Feb 29 Mon 2016 10:46
BMW X1 sDrive 20i試駕：女性/小家庭的最佳考量，同級距CP值相對優異的SUV
此次試駕的車款為8月發表的全新BMW X1 sDrive 20i，BMW X1目前共有三種車型，分別是入門的sDrive 18d（182萬），汽油車型最高階－同時也是小編試駕的sDrive 20i（196萬），以及頂規的xDrive25d（262萬）。去年在為豪華中小型SUV級距中，BMW X1唯一擁有後驅設定的車款，然而基於成本及空間需求，全新的X1除了頂規的xDrive25d車型之外，另外兩個車型皆是和它廠相同的前驅設定。
- Feb 29 Mon 2016 10:43
美規賓士與歐規賓士的差異
- Feb 29 Mon 2016 10:40
機油係數二三事，保護引擎非難事
機油，是汽車引擎運作是否順暢的重要關鍵，而市面上機油係數琳瑯滿目，從所謂0w20到20w50，到底哪一種機油係數，才是適合自己愛車的機油？這些數字究竟又代表什麼意義？這回就讓我們一同來說清楚、講明白。
- Feb 29 Mon 2016 10:35
「完全消除車內菸味！」傳授你8大招秘訣
開車族有些人可能會在車內抽菸，但是令人有點困擾的是菸味的殘留，尤其是有時需要載著沒有抽菸習慣的家人、朋友或另一半，會擔心他們討厭車上的味道；或是費盡了心思挑選，買來一台二手車，卻發現前一位車主留下了令人難受的菸味，到底要怎麼樣，才可以將菸味完全消除呢？在這裡isCar傳授你8大招秘訣！
- Feb 28 Sun 2016 10:43
BMW總裁 Harald Kruger表示：「免驚啦～我們的柴油引擎絕對沒有問題！」
- Feb 28 Sun 2016 10:38
一代名將S.Moss當年戰駒M-Benz 300 SL 'Sportabteilung' Gullwing要拍賣，想買先準備個兩億吧！
又有一輛經典的M-Benz W198 300SL Gullwing要拍賣，但這輛Gullwing可不是一般版本，它可是當年四輛工廠賽車的其中一輛，而且還是一代名車手Sir Stirling Moss駕駛過的名駒，拍賣價可望超過600萬美金〈約折合新台幣1.96億元〉！
- Feb 28 Sun 2016 10:34
汽車天窗妙用篇
- Feb 28 Sun 2016 10:26
新城市獵人「Audi A1 Sportback 25 TFSI試駕」豪華品牌入門最低價，超乎預期的1.0L三缸引擎
這次我們試駕車款的定位雖屬「豪華品牌」，但卻擁有相對最為平易近人的價格，以及超乎日常通勤所需的「性能和配備」：Audi A1 Sportback 25 TFSI（內文將Sportback縮寫為SB）。Audi A1於2014年底進行小改 款，並於2015年6月登台發布。此次小改的重點除了外觀、配備及性能之外，還有全新加入的入門車型A1 25 TFSI三門四座掀背車型，與A1 SB 25 TFSI五門四座掀背車型，售價分別是112萬與117萬台幣。這款入門車型最大的特色，就是新增的1.0L TFSI三缸直噴渦輪引擎，擁有95hp的最大馬力和16.3kgm的扭力峰值。
- Feb 28 Sun 2016 10:21
「G-Power黃袍加身」！BMW M5 F10仍要穩坐同級距性能王者寶座
2011年問世以來，承繼E28、E34、E39、E60世代以來的本格實力及動力技術，堂堂邁入五代目的BMW M5 F10，挾帶著4.4L V8雙渦輪增壓引擎上看552hp的最大馬力穩坐王者寶座之上。
- Feb 28 Sun 2016 10:15
「競技與舒適的衝突，武裝與美學的結合」BMW 330i M Sport玩樂試駕
國內BMW於9月發表小改款的3系列，並隨之帶來全新的車型代號編列，雖然過去已有330i車型，但此次試駕的車款「330i + M Sport套件」，比較算是過去328i的延伸，因引擎從原來330i搭載之 3.0L 6缸自然進氣引擎「縮小」至328i的2.0L直列4缸渦輪增壓汽油引擎，迎合時下潮流，最大馬力則從245hp調至252hp，類似的命名調整已往也都有過；外觀於前後保桿、頭燈燈組、輪圈樣式等方面略有不同，內裝的進化則著重在中控面板飾板以及多媒體暨行車系統的升級。
- Feb 27 Sat 2016 14:59
汽車胎壓基本認知
我們都知道，車輛輪胎要有適中的充氣量，才能完整發揮抓地力，確保行車平順無虞，若要知道輪胎到底充了多少氣，或者會不會充得太多或不夠，可以透過「胎壓檢測」過程，得知愛車輪胎是否在適正胎壓狀態，以確保行車用路安全，守護每一位用路人。
- Feb 27 Sat 2016 14:55
GM連線在一發！G-Power推出BMW X5 M全新強化作品
相信應該不會有太多車友質疑BMW X5 M既有的性能實力。只是對於進來動作頻頻的德國廠商G-Power而言，X5 M可說是其表彰「GM連線」暴力美學的最佳媒介。於是乎，繼之前的M6（E63）、M6 Convertible（F12）之後，更推出了全新X5 M（F85）的重度強化作品。
- Feb 27 Sat 2016 12:41
自動檔停車，千萬不要先掛P檔
很多車主朋友在停車的時候，一般是掛P檔、鬆煞車、拉手煞車、熄火。
其實這個步驟對於自動檔的車來說，可能會帶來很致命的傷害
因為所有自動檔車來說，停到P檔後變速箱那裏會有鉤子扣住齒輪
如果掛P檔→鬆煞車→拉手煞車→熄火這個停車順序，你的變速箱就快完蛋了
因為一旦有一點點坡度，那個剛抓和齒輪都會較勁本來該休息的變速箱就這麼
一直憋著，直到你第二天再開走
在這種情況下，只要你一打著車 變速箱就較著勁，發出巨大的嗡嗡響聲
而且車會哆嗦。
你再從P檔拉到其他檔位時,會非常吃力脫開瞬間會對齒輪造成巨大的衝擊，開
自動檔的朋友可能會碰到過這種情況
因此，請所有開自動檔的朋友切記一下停車操作順序
停車踩住煞車→檔位進N檔→鬆開腳煞車→拉手煞→熄火→進P檔
(如果在上坡，第三步驟就是拉手煞車在熄火進P檔)
總之不論是什麼地形，一定要先讓車子自己找平，或者先用手砂牢固地穩住車身
在熄火進P檔
下圖是大部分自動黨內部駐車系統
BMW ENERGY (1)
