新城市獵人「Audi A1 Sportback 25 TFSI試駕」豪華品牌入門最低價，超乎預期的1.0L三缸引擎－小羅賣車小天地

這次我們試駕車款的定位雖屬「豪華品牌」，但卻擁有相對最為平易近人的價格，以及超乎日常通勤所需的「性能和配備」：Audi A1 Sportback 25 TFSI（內文將Sportback縮寫為SB）。Audi A1於2014年底進行小改款，並於2015年6月登台發布。此次小改的重點除了外觀、配備及性能之外，還有全新加入的入門車型A1 25 TFSI三門四座掀背車型，與A1 SB 25 TFSI五門四座掀背車型，售價分別是112萬與117萬台幣。這款入門車型最大的特色，就是新增的1.0L TFSI三缸直噴渦輪引擎，擁有95hp的最大馬力和16.3kgm的扭力峰值。

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▲Mini vs A1

撇開德國售價不說（20,220歐元），A1 25 TFSI在台定價可說是相當「到位」，112萬不只成為德國三大豪華品牌在台灣最親民的價格，更硬是比Mini Hatch One入門三門車型（113萬）便宜1萬台幣，A1 Sportback 25 TFSI（117萬）也比Mini Hatch One 5D入門五門車型118萬便宜1萬塊。所以單就價格來講，A1 25 TFSI可以讓Audi在台灣很大聲的說「想擁有Audi？不難，最低只要112萬。」

那這112萬的價碼所應對的性能、品質、配備是否「到位」呢？就請你繼續往下再讀一點吧。

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在外觀上，A1 SB 25 TFSI為了吸引年輕族群，提供對比色的車頂變換組合。Two-Tone雙色塗裝雖然是一種性格/特色的展現，但很多時候如果沒有配色得當，容易降低汽車外觀原有的一體性及質感。而我們此次試駕的A1 SB採用金屬灰車頂，搭配亮黑車身。黑色為基本色，只要對比色不是鮮豔的亮色系，如白/黃/紅，基本上都不太會出錯，但此車車頂的「灰」卻與內裝鍍鉻飾條的顏色類似，造成遠看外型出眾，近看質感降低的反差。想當然爾，配色的選擇很多，每個人審美觀也不同，所以我們就把重點放在形體的設計吧。

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既然是入門車型，價格又只有112萬，實在難以要求太過華美的細節設計。A1 SB 25 TFSI擁有標準六角型盾型水箱護蓋，頭燈為高光亮鹵素大燈，搭配箭銷狀極線LED識別燈（方向燈），舊保桿上的霧燈移除（另兩車型保留），整個車頭含前保桿的設計較為外放、方正。車尾維持圓背曲線，尾燈也保留先前的類箭銷狀燈罩搭配鹵素大燈，後保桿則從漸層式凸出設計，改為圓潤飽滿的單一狀。

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▲後視鏡外蓋造型依空氣力學重新設計，可降低高速行駛時的風切聲

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▲A1 SB 25 TFSI標配為15吋鋁圈，而此造型特殊的（雪花片倒影？）16吋鋁圈為選配。

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內裝鋪陳方面，A1 SB 25 TFSI試圖做到「在保留精細質感之餘，盡可能地簡化各種『非必需』的配備」，走務實取向，導入鋁合金套件（方向盤、排檔座、檔桿、門把、門板握把），前座總成的四個出風口則套入高亮澤飾框。

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▲方向盤簡潔，沒有琳瑯滿目的按鈕，後面也沒有換檔撥片（上述缺少的配備含定速巡航功能，僅其他車型才有。）

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▲6.5吋彩色螢幕（整合音響、廣播、行車資訊、空調）沒有因價格壓低而砍除，讓人感到意外驚喜，可惜沒有重要的中文系統介面

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A1 SB 25 TFSI的車身尺碼（長/寬/高）為3979/1746/1422mm，相當精巧，比Mini Hatch One 5D（3982/1727/1425mm）都小上一些。有鑑於此，A1 SB 25 TFSI的後廂容積也比Mini Hatch One 5D小，前者的後廂容積為270/920公升（後廂/後座全倒），後者為278/941公升。單單參考數字，大家可能對A1 SB 25 TFSI的後廂空間沒有一個清楚的概念，所以大家可用Toyota Yaris的後廂容積（326公升）做個比較，因為Yaris算是路上相當常見的掀背車。以數字估算，Yaris的容積比A1 SB 25 TFSI還多上20%，也就是五分之一。

實際看起來，A1 SB 25 TFSI的後廂容積算是堪用，後座座椅略為擁擠，如果是身高超過175公分的乘客，不只膝蓋與頭部，整個身體的活動空間都相當有限。但畢竟這是一台車長不超過4米的小車，如果一開始就貪求後座舒適、後廂寬敞，那應該就要往A3 Sportback或BMW 1 Series的那個級距去比較。

接下來，我們將進入A1 SB 25 TFSI之所以有辦法將價格壓到112萬的原因：引擎。

如前所述，A1 SB 25 TFSI搭載1.0L (999 c.c.) 直列3缸渦輪增壓引擎，擁有95hp的最大馬力和16.3kgm的扭力峰值，搭配S tronic 七速自手排變速箱。在行車輔助方面，配有速度感應式動力輔助方向盤，主動安全配備則有ABS防煞車鎖死、EBD電子煞車力分配、ASR循跡防滑、ESC行車動態穩定(整合電子差速鎖定)、斜坡起步輔助等系統。

單看95hp、16.3kgm這兩個數字，忍不住會讓人產生疑問，A1 SB 25 TFSI夠力嗎？但在提出這個疑問之前，我必須先提醒大家A1 SB 25 TFSI的車重僅有1090kg，這個重量比Mini Hatch One 5D還輕上160kg！重量是速度最大的敵人，相信大家不會反對這個真理，否則跑車為什麼要瘋狂採用碳纖維複合材質呢？

在高速公路上，A1 SB 25 TFSI雖然規配表寫0-100km/h加速需要11.1秒，但我卻產生破百低於10秒的錯覺，因為A1 SB 25 TFSI實在太過輕巧，那輕巧的程度精細到，你如果在車上多放一個超過40kg的重物，你似乎都可以感受的出來車身動態的差異。在承載雙人（含駕駛）的狀況下，A1 SB 25 TFSI飛箭似的加速，平穩、貼地、舒服，咻一下就到100km/h。時速破百後，油門繼續往下踩下去，A1 SB 25 TFSI的加速度仍舊沒有慢下來，大約在過8-10秒就到了150km/h，在這個速度下，A1 SB 25 TFSI的直線動態仍然穩定，沒有飄忽的感受，煞車的「硬度」也中規中矩，雖然偏柔，但不至於讓你感覺不安全，煞車沒力。（話外一提，極速為186km/h）

在市區道路上，是我最喜歡A1 SB 25 TFSI的一環。因為它的車身精巧，在台北市的街道上，無論你怎麼鑽、怎麼超，都非常輕鬆。扭力雖低，但重量輕，咻一下子就超過前面的車。A1 SB 25 TFSI遇到坑洞的處理十分中性，不像Mini一踩進洞裡，瞬間就跳出來，顛振又快又乾淨，A1 SB 25 TFSI駛過坑洞時，跳進去傳來的第一個大振不會強到破壞車身動態，後面的碎振則是屬於沒有特別注意就會忽視的那種程度。如果是遇到碎石路、連續坑洞時，A1 SB 25 TFSI又拜賜於輕巧車重，車身剛性不足所發出的異音並不多，以一種輕快的姿態駛過。

雖然同行試車的朋友（擁有Mini Countryman）認為，A1 SB 25 TFSI只有95hp的馬力，實在有點不足，他比較偏好底盤硬，外型更有特色（吸妹睛），操駕更為運動化的Mini。但我卻認為，A1 SB 25 TFSI的內裝雖為務實取向，乘坐起來相當舒服，不像Mini連座椅都偏硬，而它的馬力在市區、山路、高速公路（除非你要一路開150km/h）可說是綽綽有餘。以「3缸的排氣量和馬力」和「都會小車］這兩個元素來講，A1 SB 25 TFSI的CP值幾乎已到峰頂，入門價格親民，停車容易，操駕想玩也玩得起來，日常通勤又很方便。